海運提單（MARINE/OCEAN B/L），具有三種功能：
  一、是承運人或其代理人收到貨物后，簽發給托運人的一種貨物收據，
  二、是承托雙方運輸契約成立的憑證，三是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權憑證。與海運提單相對應的是租船提單（CHARTER PARTY B/L)和多式聯運單據（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT)
  海運提單大多認為船東單，我認為海運提單包括貨代提單(HOUSE B/L)、船東提單(MASTER B/L)。(我在相關的書上沒有找到，也沒查到，這點我不確定）
  貨代提單(HOUSE B/L),和它對應的是船東提單(MASTER B/L)
  這兩種提單差別不大,只是簽發人的資質不同 H B/L 在目的港會多換單費（有時不只一個換單費噢）
  H B/L 簽章顯示的是 AS AGENT FOR THE CARRIER 或類似的字樣；
  M B/L 簽章顯示是 AS CARRIER 或類似的字樣（UCP500號中對此有明確的規定），不是以提單的抬頭來區分的，出船東提單簽代理的章的多了.
  如果L/C中沒有特別要求，兩者效力相同，都是有價單據，都可背書轉讓。
 不可轉讓，不是貨權憑證的是 海運單（SEAWAY BILL)
  無船承運人(NVOCC)提單也是HOUSE BILL OF LADING ，是承運人簽發給它，它再以自己的名義簽發給客戶，這種情況的提單不是物權憑證。
  現在貨代出的提單大多打AS AGENT FOR THE CARRIER ，即使出貨代的名頭，簽自己的章，顯示AS CARRIER 銀行基本也會收的，（銀行沒有義務審核單據的真偽）